Auto-Kode

P0116 2009 FORD FUSION - Območje krogotoka / delovanje senzorja temperature hladilnega sredstva motorja 1

Posted on
Avtor: Ellen Moore
Datum Ustvarjanja: 20 Januar 2021
Datum Posodobitve: 22 November 2024
Anonim
P0116 P0117 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range Performance
Video.: P0116 P0117 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range Performance

Vsebina

Možni vzroki

  • Nizka raven hladilne tekočine motorja
  • Nepravilno tipalo temperature hladilnega sredstva motorja (ECT) ali senzor za temperaturo glave valja (CHT)
  • Okvarjen termostat hladilne tekočine motorja
  • Senzor za temperaturo hladilne tekočine motorja (ECT) ali temp. Glave cilindra (CHT) je odprt ali kratkotrajen
  • Senzor temperature hladilne tekočine motorja (ECT) ali temp. Glave cilindra (CHT) slaba električna povezava Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Začnite s preverjanjem puščanja hladilne tekočine, če ni puščanja, lahko termostat ostane odprt ali zaprt in ga je morda treba zamenjati, še vedno imate vprašanje senzorja temperature hladilne tekočine motorja ali senzorja temp. Glave valja. Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Signal temperature hladilne tekočine, ki je bil poslan na krmilni modul motorja (ECM), ni znotraj določenega območja.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)

    P0116 2009 Ford Fusion Opis

    Označuje, da je preskus racionalnosti temperature hladilne tekočine motorja neuspešen. Ta DTC pomeni, da je ECT ali je vrednost temperature glave valja (CHT) višja od kalibrirane vrednosti in bi lahko preprečila, da bi se eno ali več vgrajenih monitorjev za diagnostiko (OBD) končalo. Nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) zažene to logiko po izklopu motorja in kalibriranem obdobju vpijanja (običajno 6 ur). Ta čas namakanja omogoča temperaturo vtočnega zraka (IAT) in CHT ali ECT za stabilizacijo in se ne razlikujejo za več kot umerjeno vrednost. DTC P0116 nastavi, ko so izpolnjeni vsi naslednji pogoji: ECT pri zagonu motorja presega IAT pri zagonu motorja za več kot umerjeno vrednost, običajno 17 ° C (30 ° F).