Vsebina
- Možni vzroki
- Tehnične opombe
- Možni simptomi
- Opis B0087 Gmc
- Varnostni ukrepi za SRS “AIR BAG” in “SEAT BELT PRE-TENSIONER” servis
Možni vzroki
Tehnične opombe
DTC B0087 02: Smerni senzor levega zadnjega udarca kratek na masoDTC B0087 05: Visoka napetost / odprtost levega stranskega senzorja udarcaDTC B0087 39: Notranja okvara levega stranskega senzorja udarcaDTC B0087 3A: Napačen sestavni del senzorja udarca levo stranDTC B0087 71: Neveljavni podatki senzorja levega stranskega udarca Kaj to pomeni?Možni simptomi
Opis B0087 Gmc
Senzorji udarcev so opremljeni z vozili, da dopolnijo delovanje sistema dodatnega napihljivega zadrževalnega sistema (SIR). Senzorji udarca so elektronski in niso del zank za uvajanje, temveč zagotavljajo vhodne podatke za senzorski in diagnostični modul (SDM). Senzorji udarca lahko pomagajo pri določanju resnosti nekaterih čelnih in stranskih trkov. SDM uporablja vhodne senzorje za pomoč pri določanju resnosti trčenja, ki nadalje podpira sproščanje zračnih blazin. Če SDM ugotovi, da je uvajanje zagotovljeno, bo SDM povzročil pretok toka skozi zanke uvajanja, ki razmeščajo zračne blazine.
Varnostni ukrepi za SRS “AIR BAG” in “SEAT BELT PRE-TENSIONER” servis
- Nikoli ne sondirajte električnih priključkov na zračnih blazinah, stranskih modulov zračnih zaves ali varnostnih pasov.
- Nikoli ne razstavljajte ali posegajte v sponke / zategovalnike navijala varnostnega pasu, navijala za prilagodljivo omejevanje bremena, inflatorje varnostnih pasov ali sondirajte električnih priključkov.
- Ne uporabljajte električne opreme za preverjanje SRS vezij, razen če je to navedeno v tem servisnem priročniku.
- Pred servisiranjem SRS obrnite stikalo za vžig v položaj OFF, odklopite oba akumulatorska kabla in počakajte vsaj 3 minute. Približno 3 minute po odstranitvi kablov je možno, da se zračna blazina in napenjalec varnostnega pasu sprožita. Zato ne delajte na nobenih SRS konektorjih ali žicah, dokler ne mine vsaj 3 minute.