P0019 BUICK - Položaj ročične gredi - Korelacija položaja odmične gredi 2 Senzor "B"

Posted on
Avtor: Monica Porter
Datum Ustvarjanja: 13 Pohod 2021
Datum Posodobitve: 22 November 2024
Anonim
P0019 BUICK - Položaj ročične gredi - Korelacija položaja odmične gredi 2 Senzor "B" - Auto-Kode
P0019 BUICK - Položaj ročične gredi - Korelacija položaja odmične gredi 2 Senzor "B" - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Mehanska napaka krmiljenja
  • Blokiran oljni prehod
  • Nizek nivo olja
  • Okvarjen izpušni sistem (B) Senzor položaja odmične gredi (CMP)
  • Okvarjen senzor položaja motorne gredi (CKP) Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Obstaja obvestilo o tovarniških storitvah za naslednje modele Buick:2007 Buick Allure2007-2012 Buick LaCrosse2008-2012 Buick EnclaveBuick Factory Service Bulletin OBDII koda P0019 Kaj to pomeni?

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Motor je težko zagnati
  • Motor se ustavi med vožnjo

    P0019 Opis Buick

    Senzor položaja polozaja motorne gredi (CKP) je generator trajnih magnetov, znan kot spremenljiv senzor reluktance. Magnetno polje senzorja se spremeni s kolobarjem, ki je nameščeno na ročični gredi in ima sedem obdelanih rež, od katerih jih je 6 enakomerno razmaknjenih za 60 stopinj. Sedma reža je razporejena 10 stopinj po eni od 60-ih mest. Senzor CKP proizvede sedem impulzov za vsak vrtljaj motorne gredi. Impulz iz 10-milimetrske reže je znan kot sinhronizacijski impulz. Sinhronizacijski impulz se uporablja za sinhronizacijo zaporedja žarometov s položajem motorne gredi. Senzor CKP je priključen na krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) s signalnim krogom in nizkim referenčnim vezjem.

    Senzor položaja odmične gredi (CMP) se sproži z zarezanim zobnikom, vgrajenim v zobnik izpušne odmične gredi. Senzor CMP zagotavlja 6 signalnih impulzov pri vsakem obratu odmične gredi. Vsaka zareza ali značilnost reluktorskega kolesa je drugačne velikosti za identifikacijo posameznih valjev. To pomeni, da so signali položaja CMP in položaja radilnika (CKP) kodirani s širino impulza, da lahko PCM stalno spremlja njihovo razmerje. Ta odnos se uporablja za določanje položaja sprožilca odmične gredi in uravnavanje njegovega faziranja pri pravilni vrednosti. PCM prav tako uporablja ta signal za identifikacijo tlaka kompresije vsakega valja in za zaporedno vbrizgavanje goriva. Tipalo CMP je priključeno na PCM z 12-voltnim, nizkim referenčnim in signalnim tokokrogom.