Vsebina
Možni vzroki
Možni simptomi
P0125 1998 Toyota Camry Opis
Za doseganje visoke stopnje čiščenja komponent CO, HC in NOx v izpušnih plinih se uporablja tristranski katalizator, toda za najučinkovitejšo uporabo tristeznega katalizatorja mora biti razmerje zrak-gorivo natančno tako, da je vedno blizu stehiometričnega razmerja zrak-gorivo.Senzor za kisik ima karakteristiko, pri kateri se njegova izhodna napetost nenadoma spremeni v bližini stehiometričnega razmerja zrak-gorivo.
To se uporablja za zaznavanje koncentracije kisika v izpušnih plinih in zagotavlja povratne informacije računalniku za nadzor razmerja zrak-gorivo.
Ko razmerje zrak-gorivo postane LEAN, se koncentracija kisika v izpušnih plinih poveča in senzor za kisik obvesti ECM stanja LEAN (majhna elektromotorna sila: <0,45 V).
Kadar je razmerje zrak-gorivo bogatejše od stehiometričnega razmerja zrak – gorivo, koncentracija kisika v izpušnih plinih v zmanjšanem in kisikov senzor sporoča ECM RICH stanja (velika elektromotorna sila:> 0,45 V).
The ECM po elektromotorni sili iz senzorja za kisik presoja, ali je razmerje med zrakom in gorivom RICH ali LEAN in ustrezno nadzoruje čas injiciranja. Če pa okvara senzorja za kisik povzroči nenormalno elektromotorno silo ECM ne more izvesti natančnega nadzora razmerja zrak-gorivo.
Senzorji za kisik vključujejo grelnik, ki ogreva cirkonijev element. Grelec nadzira ECM.
Ko je prostornina vstopnega zraka nizka (temp. Izpušnih plinov nizek), tok teče v grelnik, da se ogreje senzor za natančno zaznavanje koncentracije kisika.