Auto-Kode

P0130 2009 NISSAN ROGUE - Omrežje krogotoka zračnega goriva 1 Tipalo 1

Posted on
Avtor: Eric Farmer
Datum Ustvarjanja: 3 Pohod 2021
Datum Posodobitve: 19 November 2024
Anonim
How to Fix P0130 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.38]
Video.: How to Fix P0130 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.38]

Vsebina

Možni vzroki

  • Okvarjeno razmerje gorivnega zraka (A / F) tipalo 1 senzorja 1
  • Kabelski snop senzorja 1 senzorja 1 zračnega goriva (A / F) je odprt ali v kratkem stiku
  • Razmerje med gorivom za zrak (A / F) in senzorjem 1 vezja senzorja 1 slabo električno povezavo
  • Neprimeren tlak goriva
  • Okvarjeni vbrizgalniki goriva
  • Lahko pride do napačnega puščanja dovodnega zraka
  • Puščanje izpušnih plinov Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Zamenjava senzorja 1 senzorja 1 senzorja 1 zračnega razmerja goriva (A / F) običajno poskrbi za težavo. Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Signal zračnega goriva (A / F), ki ga izračuna krmilni modul motorja (ECM) iz signala senzorja A / F, je stalno v območju, ki ni pribl. 1.5V.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Visoka poraba goriva
  • Pretirano dim iz izpušne cevi

    P0130 2009 Nissan Rogue Opis

    Senzor razmerja zračnega goriva (A / F) je ploskovni senzor mejnega toka z dvojno celico. Senzorski element senzorja A / F je kombinacija Nernstove koncentracijske celice (senzorske celice) s celico s kisikovo črpalko, ki prenaša ione. Ima element v grelniku.

    Senzor je sposoben natančno meriti λ = 1, pa tudi v bogatem območju. S senzorjem skupaj z nadzorno elektroniko oddaja jasen, neprekinjen signal v širokem razponu (0,7 <λ <zrak).

    Komponente izpušnih plinov se razpršijo skozi difuzijsko vrzel na elektrodi kisikove črpalke in Nernstove koncentracijske celice, kjer pridejo do termodinamičnega ravnovesja. Elektronsko vezje nadzoruje tok črpalke skozi celico za kisikovo črpalko, tako da sestava izpušnih plinov v difuzijski odprtini ostane konstantna pri λ = 1. Torej je senzor A / F sposoben prikazati razmerje zrak / gorivo s tem črpanjem. tok. Poleg tega je v senzor vgrajen grelec, ki zagotavlja potrebno delovno temperaturo 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).