Ohišje zadnjega ogrevalnega senzorja za kisik 1 je odprto ali kratko
Ogrevanje zadnjega ogrevalnega senzorja kisika 1. vezje slabo električno povezavo
Neprimeren tlak goriva
Okvarjeni vbrizgalniki goriva
Lahko pride do napačnega puščanja dovodnega zraka
Puščanje izpušnih plinov Kaj to pomeni?
Tehnične opombe
Ponovna namestitev zadnjega ogrevalnega senzorja kisika 1 ponavadi odpravi težavo. Kaj to pomeni?
Kdaj je koda odkrita?
Potrebno je več časa, da se senzor odzove med bogatim in vitkim od določenega časa.
Možni simptomi
Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
Visoka poraba goriva
Pretirano dim iz izpušne cevi
P0136 2006 Toyota Highlander Opis
Ogrevani senzor za kisik 2 (HO2S) po trismernem katalizatorju (razdelilnik) spremlja količino kisika v izpušnih plinih na vsakem t banki. Za optimalno delovanje katalizatorja je treba mešanico zraka v zraku (razmerje zrak-gorivo) vzdrževati blizu idealnega stehiometričnega razmerja. Izhodna napetost HO2S se nenadoma spremeni v bližini stehiometričnega razmerja. Upravljalni modul motorja (ECM) prilagodi čas vbrizgavanja goriva, tako da je razmerje zrak-gorivo skoraj stehiometrično. HO2S ustvari napetost med 0,1 in 0,9 V kot odziv kisika v izpušnih plinih. Če se kisik v izpušnih plinih poveča, postane razmerje zrak-gorivo Lean. The ECM razlaga Lean, ko je napetost HO2S pod 0,45 V. Če se zmanjša kisik v izpušnem plinu, postane razmerje zrak-gorivo Rich. The ECM razlaga Rich, če je napetost HO2S višja od 0,45 V.