Vsebina
Možni vzroki
Tehnične opombe
Koda pomeni, da je prišlo do težave z vezjem grelnega elementa ogrevanega senzorja za kisik. Nadzorni modul nadzoruje, kako dolgo traja, da se senzor ogreje in začne pošiljati ustrezen signal. Koda se sproži, ko senzor traja predolgo, da se ogreje. Voda, ki vstopa v priključek za ogrevane senzorje za kisik, lahko povzroči, da vžigalnik ogretega senzorja kisika piha. Pred zamenjavo senzorja preverite stanje varovalke in priključkov ogrevanega senzorja za kisik. Če sta senzor in priključek v redu, zamenjava senzorja O2 ponavadi poskrbi za težavo Kaj to pomeni?Kdaj je koda odkrita?
Trenutna jakost toka v ogrevalnem krogu ogrevanja zadnjega segrevanja kisika je izven normalnega območja.Možni simptomi
P0141 2010 Toyota Camry Opis
Za doseganje visoke stopnje čiščenja komponent ogljikovega monoksida (CO), ogljikovodikov (HC) in dušikovega oksida (NOx) v izpušnih plinih se uporablja TWC. Za najbolj učinkovito uporabo TWC mora biti razmerje med zrakom in gorivom natančno nadzorovano, tako da je vedno blizu stehiometričnega nivoja zraka in goriva. Za namen pomoči ECM Za natančno kontrolo razmerja zrak-gorivo se uporablja senzor ogrevanega kisika (HO2).Tipalo HO2 se nahaja za TWC in zazna koncentracijo kisika v izpušnih plinih. Ker je senzor integriran z grelnikom, ki ogreva zaznavni del, je možno zaznati koncentracijo kisika tudi, ko je vhodni zrak nizek (temperatura izpušnih plinov nizka). Ko je razmerje zrak-gorivo vitko, je koncentracija kisika v izpušnih plinih bogata. Senzor HO2 obvešča ECM da je razmerje zrak-gorivo po TWC vitko (nizka napetost, tj. manj kot 0,45 V). Nasprotno pa, ko je razmerje med zrakom in gorivom bogatejše od stehiometričnega nivoja zrak-gorivo, postane koncentracija kisika v izpušnih plinih pusta. Senzor HO2 obvešča ECM da je razmerje zrak-gorivo po TWC bogato (visoka napetost, tj. več kot 0,45 V). Tipalo HO2 ima lastnost, da drastično spremeni svojo izhodno napetost, ko je razmerje zrak-gorivo blizu stehiometričnega nivoja.
The ECM uporablja dodatne informacije senzorja HO2, da ugotovi, ali je razmerje med zrakom in gorivom po tem, ko je TWC bogato ali pusto, in ustrezno prilagodi čas vbrizgavanja goriva. Če senzor HO2 deluje nepravilno zaradi notranjih napak, bo ECM ne more nadomestiti odstopanj pri nadzoru razmerja primarnega zraka in goriva.