P0152 2006 NISSAN MAXIMA - Razmerje krogotoka zračnega goriva za visoko obremenitev 2 Tipalo 1

Posted on
Avtor: Helen Garcia
Datum Ustvarjanja: 16 April 2021
Datum Posodobitve: 20 November 2024
Anonim
Bank 1, Bank 2. Oxygen O2 Sensor Location, I show you how to locate the correct O2 sensor. P0131.
Video.: Bank 1, Bank 2. Oxygen O2 Sensor Location, I show you how to locate the correct O2 sensor. P0131.

Vsebina

Možni vzroki

  • Okvarjena prednja ogrevalna banka 2 za kisik
  • Lahko pride do napačnega puščanja dovodnega zraka
  • Uhajanje izpušnih plinov
  • Komplet varnostnih pasov ogrevanega sonda za kisik 2 je odprt ali kratkotrajen
  • Ogrevanje 2. vezja prednjega ogrevanega senzorja kisika slabo električno povezavo
  • Neprimeren tlak goriva
  • Okvarjeni vbrizgalniki goriva Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Zamenjava senzorja 1 zračnega razmerja goriva (A / F) običajno rešuje težavo. Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Signal zračnega goriva (A / F), ki ga izračuna krmilni modul motorja (ECM) iz signala senzorja A / F, je stalno pribl. 5V.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Visoka poraba goriva
  • Pretirano dim iz izpušne cevi

    P0152 2006 Nissan Maxima Opis

    Senzor razmerja zračnega goriva (A / F) je ploskovni senzor mejnega toka z dvojno celico. Senzorski element senzorja A / F je kombinacija Nernstove koncentracijske celice (senzorske celice) s celico s kisikovo črpalko, ki prenaša ione. Ima element v grelniku.

    Senzor je sposoben natančno meriti λ = 1, pa tudi v bogatem območju. S senzorjem skupaj z nadzorno elektroniko oddaja jasen, neprekinjen signal v širokem razponu (0,7 <λ <zrak).

    Komponente izpušnih plinov se razpršijo skozi difuzijsko vrzel na elektrodi kisikove črpalke in Nernstove koncentracijske celice, kjer pridejo do termodinamičnega ravnovesja. Elektronsko vezje nadzoruje tok črpalke skozi celico za kisikovo črpalko, tako da sestava izpušnih plinov v difuzijski odprtini ostane konstantna pri λ = 1. Torej je senzor A / F sposoben prikazati razmerje zrak / gorivo s tem črpanjem. tok. Poleg tega je v senzor vgrajen grelec, ki zagotavlja potrebno delovno temperaturo 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).