Auto-Kode

P0153 2008 NISSAN PATHFINDER - Počasno odzivno vezje kroga zračnega goriva 2 senzor 1

Posted on
Avtor: Helen Garcia
Datum Ustvarjanja: 16 April 2021
Datum Posodobitve: 19 November 2024
Anonim
P0153 2008 NISSAN PATHFINDER - Počasno odzivno vezje kroga zračnega goriva 2 senzor 1 - Auto-Kode
P0153 2008 NISSAN PATHFINDER - Počasno odzivno vezje kroga zračnega goriva 2 senzor 1 - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Senzor 1 zračnega razmerja goriva (A / F) je nameščen na kabelski snop 2 odprtega ali kratkega stika
  • Razmerje (A / F) senzorja 1 za gorivo v zraku, vezje 2, slabo električno povezavo
  • Okvarjeno razmerje gorivnega zraka (A / F) senzor 1 na strani 2
  • Neprimeren tlak goriva
  • Okvarjeni vbrizgalniki goriva
  • Puščanje sesanega zraka
  • Puščanje izpušnih plinov Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Zamenjava senzorja 1 zračnega razmerja goriva (A / F) običajno rešuje težavo. Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Signal zračnega goriva (A / F), ki ga izračuna krmilni modul motorja (ECM) iz signala senzorja A / F, traja več kot je določen čas

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Morda je višja od običajne porabe goriva

    P0153 2008 Nissan Pathfinder Opis

    Senzor razmerja zračnega goriva (A / F) je ploskovni senzor mejnega toka z dvojno celico. Senzorski element senzorja A / F je kombinacija Nernstove koncentracijske celice (senzorske celice) s celico s kisikovo črpalko, ki prenaša ione. Ima element v grelniku.

    Senzor je sposoben natančno meriti λ = 1, pa tudi v bogatem območju. S senzorjem skupaj z nadzorno elektroniko oddaja jasen, neprekinjen signal v širokem razponu (0,7 <λ <zrak).

    Komponente izpušnih plinov se razpršijo skozi difuzijsko vrzel na elektrodi kisikove črpalke in Nernstove koncentracijske celice, kjer pridejo do termodinamičnega ravnovesja. Elektronsko vezje nadzoruje tok črpalke skozi celico za kisikovo črpalko, tako da sestava izpušnih plinov v difuzijski odprtini ostane konstantna pri λ = 1. Torej je senzor A / F sposoben prikazati razmerje zrak / gorivo s tem črpanjem. tok. Poleg tega je v senzor vgrajen grelec, ki zagotavlja potrebno delovno temperaturo 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).