Vsebina
Možni vzroki
Tehnične opombe
Ponovno nameščanje zadnjega ogrevanega senzorja kisika 2 ponavadi odpravi težavo.Senzorji HO2S v nadaljevanju se stalno preverjajo glede največje in najmanjše napetosti. Preskus ne uspe, če napetosti ne dosežejo umerjenih omejitev. Kaj to pomeni?Kdaj je koda odkrita?
Koda P0156 se nastavi, ko nadzorni modul motorja (ECM) zazna, da je signalna napetost zadnjega senzorja O2 izven območja za daljše časovno obdobje.Možni simptomi
P0156 2003 Ford F150 Opis
Ogrevani senzor za kisik 2 (HO2S) po trismernem katalizatorju (razdelilnik) spremlja količino kisika v izpušnih plinih na vsakem t banki. Za optimalno delovanje katalizatorja je treba mešanico zraka v zraku (razmerje zrak-gorivo) vzdrževati blizu idealnega stehiometričnega razmerja. Izhodna napetost HO2S se nenadoma spremeni v bližini stehiometričnega razmerja. Upravljalni modul motorja (ECM) prilagodi čas vbrizgavanja goriva, tako da je razmerje zrak-gorivo skoraj stehiometrično. HO2S ustvari napetost med 0,1 in 0,9 V kot odziv kisika v izpušnih plinih. Če se kisik v izpušnih plinih poveča, postane razmerje zrak-gorivo Lean. The ECM razlaga Lean, ko je napetost HO2S pod 0,45 V. Če se zmanjša kisik v izpušnem plinu, postane razmerje zrak-gorivo Rich. The ECM razlaga Rich, če je napetost HO2S višja od 0,45 V.