Ohišje sklopa zadnjega ogrevanega senzorja kisika 2 je odprto ali kratko
Sklop 2 ogrevanja zadnjega ogrevalnega senzorja kisika slabo električno povezavo
Neprimeren tlak goriva
Okvarjeni vbrizgalniki goriva
Lahko pride do napačnega puščanja dovodnega zraka
Puščanje izpušnih plinov Kaj to pomeni?
Tehnične opombe
Zamenjava senzorja O2 običajno poskrbi za problem Kaj to pomeni?
Kdaj je koda odkrita?
Koda P0159 je nastavljena, ko nadzorni modul motorja (ECM) zazna, da je zadnjemu senzorju O2 potrebno več časa, da se odzove med bogatim in vitkim od navedenega časa.
Možni simptomi
Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
Visoka poraba goriva
Pretirano dim iz izpušne cevi
P0159 Chrysler Opis
Ogrevani senzor za kisik 2 (HO2S) po trismernem katalizatorju (razdelilnik) spremlja količino kisika v izpušnih plinih na vsakem t banki. Za optimalno delovanje katalizatorja je treba mešanico zraka v zraku (razmerje zrak-gorivo) vzdrževati blizu idealnega stehiometričnega razmerja. Izhodna napetost HO2S se nenadoma spremeni v bližini stehiometričnega razmerja. Upravljalni modul motorja (ECM) prilagodi čas vbrizgavanja goriva, tako da je razmerje zrak-gorivo skoraj stehiometrično. HO2S ustvari napetost med 0,1 in 0,9 V kot odziv kisika v izpušnih plinih. Če se kisik v izpušnih plinih poveča, postane razmerje zrak-gorivo Lean. The ECM razlaga Lean, ko je napetost HO2S pod 0,45 V. Če se zmanjša kisik v izpušnem plinu, postane razmerje zrak-gorivo Rich. The ECM razlaga Rich, če je napetost HO2S višja od 0,45 V.