Vsebina
Možni vzroki
Tehnične opombe
Ponovno nameščanje zadnjega ogrevanega senzorja kisika 2 ponavadi odpravi težavo.Med preskušanjem se gretje HO2S preveri za odpiranje / kratke hlače in prekomerno tokovno vleko. Preskus ne uspe, če trenutna vleka preseže umerjeno omejitev in / ali je zaznana odprta ali kratka. Kaj to pomeni?Kdaj je koda odkrita?
Trenutna jakost toka v ogrevalnem krogu ogrevanja zadnjega segrevanja kisika je izven normalnega območja.Možni simptomi
P0161 2001 Ford F150 Opis
Ogrevani senzor za kisik 2 (HO2S) po trismernem katalizatorju (razdelilnik) spremlja količino kisika v izpušnih plinih na vsakem t banki. Za optimalno delovanje katalizatorja je treba mešanico zraka v zraku (razmerje zrak-gorivo) vzdrževati blizu idealnega stehiometričnega razmerja. Izhodna napetost HO2S se nenadoma spremeni v bližini stehiometričnega razmerja. Upravljalni modul motorja (ECM) prilagodi čas vbrizgavanja goriva, tako da je razmerje zrak-gorivo skoraj stehiometrično. HO2S ustvari napetost med 0,1 in 0,9 V kot odziv kisika v izpušnih plinih. Če se kisik v izpušnih plinih poveča, postane razmerje zrak-gorivo Lean. The ECM razlaga Lean, ko je napetost HO2S pod 0,45 V. Če se zmanjša kisik v izpušnem plinu, postane razmerje zrak-gorivo Rich. The ECM razlaga Rich, če je napetost HO2S višja od 0,45 V.