Vsebina
Možni vzroki
Tehnične opombe
Ponovno nameščanje zadnjega ogrevanega senzorja kisika 2 ponavadi odpravi težavo. Kaj to pomeni?Kdaj je koda odkrita?
Trenutna jakost toka v ogrevalnem krogu ogrevanja zadnjega segrevanja kisika je izven normalnega območja.Možni simptomi
P0161 2011 Toyota Camry Opis
Da bi dosegli visoko stopnjo čiščenja komponent ogljikovega monoksida (CO), ogljikovodikov (HC) in dušikovega oksida (NOx) v izpušnih plinih, se uporabi TWC. Za najbolj učinkovito uporabo TWC mora biti razmerje med zrakom in gorivom natančno nadzorovano, tako da je vedno blizu stehiometričnega nivoja zraka in goriva. Za namen pomoči ECM Za natančno kontrolo razmerja zrak-gorivo se uporablja senzor ogrevanega kisika (HO2).Tipalo HO2 se nahaja za TWC in zazna koncentracijo kisika v izpušnih plinih. Ker je senzor integriran z grelnikom, ki ogreva zaznavni del, je mogoče zaznati koncentracijo kisika tudi, ko je vhodni zrak nizek (temperatura izpušnih plinov nizka). Ko je razmerje zrak-gorivo vitko, je koncentracija kisika v izpušnih plinih bogata. Senzor HO2 obvešča ECM da je razmerje zrak-gorivo po TWC vitko (nizka napetost, tj. manj kot 0,45 V). Nasprotno pa, ko je razmerje med zrakom in gorivom bogatejše od stehiometričnega nivoja zrak-gorivo, postane koncentracija kisika v izpušnih plinih pusta. Senzor HO2 obvešča ECM da je razmerje zrak-gorivo po TWC bogato (visoka napetost, tj. več kot 0,45 V). Tipalo HO2 ima lastnost, da drastično spremeni svojo izhodno napetost, ko je razmerje zrak-gorivo blizu stehiometričnega nivoja.
The ECM uporablja dodatne informacije senzorja HO2, da ugotovi, ali je razmerje med zrakom in gorivom po tem, ko je TWC bogato ali pusto, in ustrezno prilagodi čas vbrizgavanja goriva. Če senzor HO2 deluje nepravilno zaradi notranjih napak, bo ECM ne more nadomestiti odstopanj pri nadzoru razmerja primarnega zraka in goriva.