P0171 2006 CHEVROLET TRAIL BLAZER - Sistem doziranja goriva Lean Bank 1

Posted on
Avtor: Alice Brown
Datum Ustvarjanja: 23 Maj 2021
Datum Posodobitve: 19 November 2024
Anonim
P0171 2006 CHEVROLET TRAIL BLAZER - Sistem doziranja goriva Lean Bank 1 - Auto-Kode
P0171 2006 CHEVROLET TRAIL BLAZER - Sistem doziranja goriva Lean Bank 1 - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Puščanje sesanega zraka
  • Okvarjen prednji ogrevan senzor kisika
  • Vžig vžiga
  • Okvarjeni vbrizgalniki goriva
  • Uhajanje izpušnih plinov
  • Nepravilen tlak goriva
  • Pomanjkanje goriva
  • Pokvarjen senzor masnega pretoka zraka (MAF)
  • Nepravilna pozitivna povezava cevi z ventilatorjem ročične gredi (PCV) Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Če je P0171 v kombinaciji s kodo P0174, je zelo verjetno, da je težava nastala zaradi puščanja. Če ne pride do puščanja sesanja, je naslednji korak zamenjava zračnega filtra in čiščenje merilnika pretoka zraka. Če težava ostaja, je morda potrebno zamenjati senzor za kisik (O2).2006 Trailblazer P0171Uporabniški video Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    - Sistem za vbrizgavanje goriva ne deluje pravilno.- Količina kompenzacije mešanice je premajhna. (Razmerje mešanice je preveč vitko.)

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Pretirana poraba goriva

    P0171 2006 Chevrolet Trail Blazer Opis

    Upravljalni modul motorja (ECM) nadzoruje merilni sistem zrak / gorivo, da bi zagotovili najboljšo možno kombinacijo voznih lastnosti, ekonomičnosti porabe goriva in nadzora emisij.Dobava goriva je med odprto zanko in zaprto zanko različno nadzorovana. Med odprto zanko, ECM določa dovod goriva na podlagi signalov senzorja brez vhoda ogrevanega senzorja kisika (HO2S). Med zaprto zanko, ECM dodaja vhode HO2S za izračun kratkoročnih in dolgoročnih prilagoditev dovoda goriva (FT). Če tipka HO2S pokaže na slabo stanje, bodo vrednosti dovoda goriva višje od 0 odstotkov. Če HO2S označuje bogato stanje, bodo vrednosti FT pod 0 odstotki. Kratkoročne vrednosti FT se hitro spremenijo kot odziv na napetostne signale HO2S. Dolgoročni FT omogoča grobe prilagoditve, da se ohrani razmerje zrak / gorivo 14,7: 1.