P0300 SCION - Stanje slučajnega zapiranja cilindra

Posted on
Avtor: Robert Doyle
Datum Ustvarjanja: 22 Julij. 2021
Datum Posodobitve: 14 November 2024
Anonim
P0300 SCION - Stanje slučajnega zapiranja cilindra - Auto-Kode
P0300 SCION - Stanje slučajnega zapiranja cilindra - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Napaka vžigalnih svečk
  • Okvarjena vžigalna tuljava (-a)
  • Zamašeni ali pokvarjeni injektor (i) za gorivo
  • Puščanje sesanega zraka
  • Kabel za vbrizgavanje goriva je odprt ali v kratkem stiku
  • Priključek za vbrizgavanje goriva je slaba električna povezava
  • Vtiči vžigalnih tuljav so odprti ali kratki
  • Električni priključek vžigalnih tuljav je slab
  • Nezadostna kompresija valjev
  • Nepravilen tlak goriva
  • Merilnik pretoka zraka
  • Senzor temperature hladilne tekočine motorja
  • Odmik ventila
  • Čas delovanja ventila
  • ECM Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Koda P0300 pomeni, da se jeklenka (-e) napihne ali je naključno napačna. Začnite s preverjanjem za puščanja v sesalni cevi, sesalniki so skupni zaradi večkratnega izpuščanja. Če ni ugotovljeno puščanje, je naslednji korak zamenjava svečk. Če težava še vedno obstaja, je treba opraviti še več testov za diagnosticiranje težave, glejte "Možni vzroki" Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Krmilni modul nadzoruje hitrost motorne gredi in je zaznal stanje neuspelih vžigov

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Pomanjkanje / izguba energije
  • Trdi začetek
  • Oklevanje motorja

    P0300 Scion opis

    Ko motor ne zazna, visoke koncentracije ogljikovodikov (HC) vstopijo v izpušne pline. Zelo visoke koncentracije HC lahko povzročijo povečanje ravni emisij izpušnih plinov. Visoke koncentracije HC lahko povzročijo tudi povišanje temperature v tri-katalitični pretvornik (TWC), kar lahko povzroči poškodbe TWC. Da bi preprečili to povečanje emisij in omejili možnost toplotne škode, ECM spremlja stopnjo neuspelih vžigov. Ko temperatura v TWC doseže točko toplotne degradacije, ECM utripa MIL. Za spremljanje preskakovanja vžiga ECM uporablja tako tipalo položaja odmične gredi (CMP) kot senzor položaja radilnika (CKP). Senzor CMP se uporablja za identifikacijo vseh cilindrov, ki se ne zaganjajo, senzor CKP pa se uporablja za merjenje nihanj hitrosti vrtenja motorne gredi. Preskušanja se štejejo, ko nihanje hitrosti vrtenja motorne gredi preseže vnaprej določene mejne vrednosti. Če neuspeli vžig preseže mejne vrednosti in lahko povzroči poslabšanje emisij, ECM osvetli MIL in nastavi DTC.


    P0300 Scion informacije za določene Scion modele

  • P0300 2005 SCION XB
  • P0300 2006 SCION XB
  • P0300 2007 SCION XB