Kabel za vbrizgavanje goriva je odprt ali v kratkem stiku
Priključek za vbrizgavanje goriva je slaba električna povezava
Vtiči vžigalnih tuljav so odprti ali kratki
Električni priključek vžigalnih tuljav je slab
Nezadostna kompresija valjev
Nepravilen tlak goriva
Merilnik pretoka zraka
Senzor temperature hladilne tekočine motorja
Odmik ventila
Čas delovanja ventila
ECM Kaj to pomeni?
Tehnične opombe
Koda P0300 pomeni, da se jeklenka (-e) napihne ali je naključno napačna. Začnite s preverjanjem za puščanja v sesalni cevi, sesalniki so skupni zaradi večkratnega izpuščanja. Če ni ugotovljeno puščanje, je naslednji korak zamenjava svečk. Če težava še vedno obstaja, je treba opraviti še več testov za diagnosticiranje težave, glejte "Možni vzroki" Kaj to pomeni?
Kdaj je koda odkrita?
Krmilni modul nadzoruje hitrost motorne gredi in je zaznal stanje neuspelih vžigov
Možni simptomi
Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
Pomanjkanje / izguba energije
Trdi začetek
Oklevanje motorja
P0300 Scion opis
Ko motor ne zazna, visoke koncentracije ogljikovodikov (HC) vstopijo v izpušne pline. Zelo visoke koncentracije HC lahko povzročijo povečanje ravni emisij izpušnih plinov. Visoke koncentracije HC lahko povzročijo tudi povišanje temperature v tri-katalitični pretvornik (TWC), kar lahko povzroči poškodbe TWC. Da bi preprečili to povečanje emisij in omejili možnost toplotne škode, ECM spremlja stopnjo neuspelih vžigov. Ko temperatura v TWC doseže točko toplotne degradacije, ECM utripa MIL. Za spremljanje preskakovanja vžiga ECM uporablja tako tipalo položaja odmične gredi (CMP) kot senzor položaja radilnika (CKP). Senzor CMP se uporablja za identifikacijo vseh cilindrov, ki se ne zaganjajo, senzor CKP pa se uporablja za merjenje nihanj hitrosti vrtenja motorne gredi. Preskušanja se štejejo, ko nihanje hitrosti vrtenja motorne gredi preseže vnaprej določene mejne vrednosti. Če neuspeli vžig preseže mejne vrednosti in lahko povzroči poslabšanje emisij, ECM osvetli MIL in nastavi DTC.