P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Zaznano je bilo neustrezno vžiganje cilindra 1

Posted on
Avtor: Robert Doyle
Datum Ustvarjanja: 23 Julij. 2021
Datum Posodobitve: 15 November 2024
Anonim
P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Zaznano je bilo neustrezno vžiganje cilindra 1 - Auto-Kode
P0301 2006 TOYOTA CAMRY - Zaznano je bilo neustrezno vžiganje cilindra 1 - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Okvarjena svečka 1
  • Zamašen ali pokvarjen injektor za gorivo 1
  • Okvarjena vžigalna tuljava 1
  • Opornik za vbrizgavanje goriva 1 je odprt ali v kratkem stiku
  • Električni priključek tokokroga za vbrizgavanje goriva 1 je slab
  • Hlajenje vžigalne tuljave 1 je odprto ali kratko
  • Električni priključek vžigalne tuljave 1 je slab
  • Nezadostna kompresija cilindra 1
  • Nepravilen tlak goriva
  • Puščanje sesalnega zraka Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Koda P0301 pomeni, da je jeklenka 1 neustrezna ali je naključno napačna. Začnite tako, da preverite, ali pušča, in če ni ugotovljeno puščanje, je naslednji korak zamenjava vžigalnih svečk na cilindru 1. Če težava še vedno obstaja, je treba opraviti še več preskusov za diagnosticiranje težave, glejte "Možni vzroki" Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Motorni valj 1 je neustrezen.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Pomanjkanje / izguba energije
  • Trdi začetek
  • Oklevanje motorja

    P0301 2006 Toyota Camry Opis

    Ko motor ne zazna, visoke koncentracije ogljikovodikov (HC) vstopijo v izpušne pline. Zelo visoke koncentracije HC lahko povzročijo povečanje ravni emisij izpušnih plinov. Visoke koncentracije HC lahko povzročijo tudi povišanje temperature v tri-katalitični pretvornik (TWC), kar lahko povzroči poškodbe TWC. Da bi preprečili to povečanje emisij in omejili možnost toplotne škode, ECM spremlja stopnjo neuspelih vžigov. Ko temperatura v TWC doseže točko toplotne degradacije, ECM utripa MIL. Za spremljanje preskakovanja vžiga ECM uporablja tako tipalo položaja odmične gredi (CMP) kot senzor položaja radilnika (CKP). Senzor CMP se uporablja za identifikacijo vseh cilindrov, ki se ne zaganjajo, senzor CKP pa se uporablja za merjenje nihanj hitrosti vrtenja motorne gredi. Preskušanje vžiga se šteje kot takrat, ko nihanje hitrosti vrtenja motorne gredi preseže vnaprej določene mejne vrednosti. Če stopnja neuspelega vžiga preseže prag in lahko povzroči poslabšanje emisij, ECM osvetli MIL in nastavi DTC.