P0304 2010 TOYOTA CAMRY - Zaznano je bilo neustrezno vžiganje cilindra 4

Posted on
Avtor: Robert White
Datum Ustvarjanja: 28 Avgust 2021
Datum Posodobitve: 13 November 2024
Anonim
P0304 2010 TOYOTA CAMRY - Zaznano je bilo neustrezno vžiganje cilindra 4 - Auto-Kode
P0304 2010 TOYOTA CAMRY - Zaznano je bilo neustrezno vžiganje cilindra 4 - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Okvarjena svečka 4
  • Zamašen ali pokvarjen injektor za gorivo 4
  • Okvarjena vžigalna tuljava 4
  • Hlajenje injektorja goriva 4 je odprto ali kratko
  • Električni priključek injektorja goriva 4 je slab
  • Hlajenje vžigalne tuljave 4 je odprto ali kratko
  • Vžigalna tuljava 4 vezje slabo električno povezavo
  • Nezadostna kompresija cilindra 4
  • Nepravilen tlak goriva
  • Puščanje sesalnega zraka Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Koda P0304 pomeni, da je cilinder 4 napačen ali je naključno napačen. Začnite tako, da preverite, ali pušča, in če ni ugotovljeno puščanje, je naslednji korak zamenjava vžigalnih svečk na cilindru 4. Če težava ostaja, je treba opraviti še več testov za diagnosticiranje težave, glej "Možni vzroki" Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Cilinder motorja 4 je nezaželen.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Pomanjkanje / izguba energije
  • Trdi začetek
  • Oklevanje motorja

    P0304 2010 Toyota Camry Opis

    Ko motor ne zazna, visoke koncentracije ogljikovodikov (HC) vstopijo v izpušne pline. Zelo visoke koncentracije HC lahko povzročijo povečanje ravni emisij izpušnih plinov. Visoke koncentracije HC lahko povzročijo tudi povišanje temperature v tri-katalitični pretvornik (TWC), kar lahko povzroči poškodbe TWC. Da bi preprečili to povečanje emisij in omejili možnost toplotne škode, ECM spremlja stopnjo neuspelih vžigov. Ko temperatura v TWC doseže točko toplotne degradacije, ECM utripa MIL. Za spremljanje preskakovanja vžiga ECM uporablja tako tipalo položaja odmične gredi (CMP) kot senzor položaja radilnika (CKP). Senzor CMP se uporablja za identifikacijo vseh cilindrov, ki se ne zaganjajo, senzor CKP pa se uporablja za merjenje nihanj hitrosti vrtenja motorne gredi. Preskušanje vžiga se šteje kot takrat, ko nihanje hitrosti vrtenja motorne gredi preseže vnaprej določene mejne vrednosti. Če stopnja neuspelega vžiga preseže prag in lahko povzroči poslabšanje emisij, ECM osvetli MIL in nastavi DTC.