P0505 2001 INFINITI I30 - Ventil za krmiljenje zraka v prostem teku

Posted on
Avtor: Rachel Coleman
Datum Ustvarjanja: 22 Januar 2021
Datum Posodobitve: 19 Maj 2024
Anonim
P0505 2001 INFINITI I30 - Ventil za krmiljenje zraka v prostem teku - Auto-Kode
P0505 2001 INFINITI I30 - Ventil za krmiljenje zraka v prostem teku - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Nepravilno število vrtljajev v prostem teku
  • Okvarjen ventil IACV-AAC
  • Kabelski ventil IACV-AAC je odprt ali kratko
  • Električni priključek v ventilu IACV-AAC je slab
  • Napačen krmilni modul motorja (ECM) Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    P0505 Ecm IAC izdaja 2000 in 2001 I30 1. del P0505 Ecm izdaja IAC 2000 in 2001 I30 2. delP0505 Ecm IAC izdaja 2000 in 2001 I30 Del 3P0505 Ecm IAC izdaja 2000 in 2001 I30 Del 4P0505 Ecm IAC izdaja 2000 in 2001 I30 Del 5P0505 Ecm IAC izdaja 2000 in 2001 I30 Del 6Uporabniški video Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Koda P0505 je nastavljena, ko ventil IACV-AAC ne deluje pravilno.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Motor je težko zagnati
  • Groba ali neenakomerna vrtilna frekvenca

    P0505 2001 Infiniti I30 Opis

    Ta sistem samodejno nadzoruje število vrtljajev motorja v prostem teku na določeno raven.Število vrtljajev v prostem teku uravnavamo s finim prilagajanjem količine zraka, ki prehaja skozi ventil za regulacijo zračnega tlaka IACV) in ventilom za krmiljenje dodatnega zraka AAC). Ventil IACV-AAC spremeni odprtino zračnega prehoda za kontrolo količine pomožnega zraka. Ta ventil se aktivira s stopenjskim motorjem, vgrajenim v ventil, ki premika ventil v aksialni smeri v korakih, ki ustrezajo krmilnemu modulu motorja (ECM) izhodni signali.

    En korak v gibanju ventila IACV-AAC povzroči ustrezno odpiranje prehoda zraka. (t.j. ko korak napreduje, se odprtina poveča.) Odprtina ventila se spreminja, da omogoča optimalno kontrolo števila vrtljajev motorja v prostem teku. Senzor položaja ročične gredi (POS) zazna dejansko število vrtljajev motorja in pošlje signal ECM. The ECM nato krmili položaj stopnice ventila IACV-AAC, tako da hitrost motorja sovpada s ciljno vrednostjo, ki je bila shranjena v ECM. Ciljna hitrost motorja je najnižja hitrost, pri kateri lahko motor enakomerno deluje. Optimalna vrednost, shranjena v ECM se določi z upoštevanjem različnih pogojev motorja, kot so med segrevanjem, pojemkom in obremenitvijo motorja (klimatska naprava, servo krmiljenje in delovanje hladilnega ventilatorja).