P0511 HONDA - Okvara sistema nadzora nedejavnosti

Posted on
Avtor: Rachel Coleman
Datum Ustvarjanja: 25 Januar 2021
Datum Posodobitve: 21 November 2024
Anonim
P0511 HONDA - Okvara sistema nadzora nedejavnosti - Auto-Kode
P0511 HONDA - Okvara sistema nadzora nedejavnosti - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Krmilni ventil za prazen zrak (IACV) / krmiljenje dodatnega zraka (AAC) je odprt ali kratkotrajen
  • Krmilni ventil za prazen prostor (IACV) / krmiljenje dodatnega zraka (AAC) Električni priključek v ventilu je slab
  • Okvarjen ventil za krmiljenje zraka v prostem teku (IACV) / krmilnik pomožnega zraka (AAC) Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Koda P0511 je nastavljena, ko ventil za krmiljenje zraka v prostem teku (IACV) in ventil za krmiljenje dodatnega zraka (AAC) ne delujeta pravilno.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Motor je težko zagnati
  • Groba ali neenakomerna vrtilna frekvenca

    P0511 Honda Opis

    Ta sistem samodejno nadzoruje število vrtljajev motorja v prostem teku na določeno raven. Število vrtljajev v prostem teku uravnavamo s fino nastavitvijo količine zraka, ki obide dušilni ventil preko ventila za krmiljenje zraka v prostem teku (IACV) in ventila dodatnega krmiljenja zraka (AAC). Ventil IACV-AAC spremeni odprtino zračnega prehoda za kontrolo količine pomožnega zraka. Ta ventil se aktivira s stopenjskim motorjem, vgrajenim v ventil, ki premika ventil v aksialni smeri v korakih, ki ustrezajo krmilnemu modulu motorja (ECM) izhodni signali.

    En korak v gibanju ventila IACV-AAC povzroči ustrezno odpiranje prehoda zraka. (t.j. ko korak napreduje, se odprtina poveča.) Odprtina ventila se spreminja, da omogoča optimalno kontrolo števila vrtljajev motorja v prostem teku. Senzor položaja ročične gredi (POS) zazna dejansko število vrtljajev motorja in pošlje signal ECM. The ECM nato krmili položaj stopnice ventila IACV-AAC, tako da hitrost motorja sovpada s ciljno vrednostjo, ki je bila shranjena v ECM. Ciljna hitrost motorja je najnižja hitrost, pri kateri lahko motor enakomerno deluje. Optimalna vrednost, shranjena v ECM se določi z upoštevanjem različnih pogojev motorja, kot so med segrevanjem, pojemkom in obremenitvijo motorja (klimatska naprava, servo krmiljenje in delovanje hladilnega ventilatorja).