Vsebina
Možni vzroki
Možni simptomi
Opis P0a81 Lexus
Zrak za hlajenje teče v dovod na desni strani zadnjega sedeža in potuje skozi dovodni kanal do sklopa puhala akumulatorja na desni strani prtljažnega prostora. Poleg tega hladilni zrak potuje skozi dovodni kanal (ki povezuje ventilatorski sklop z zgornjo desno površino sklopa akumulatorja HV) in teče do sklopa HV baterije.Hladilni zrak teče od vrha do dna med akumulatorskimi moduli HV. Po ohladitvi modulov se izprazni iz spodnje desne površine sklopa akumulatorja HV.
Izpušni zrak potuje skozi izpušni kanal na desni strani prtljažnega prostora in se izpušča v kabino in zunaj vozila.
ECU akumulatorja uporablja senzorje temperature baterije za zaznavanje temperature sklopa akumulatorja HV. Na podlagi rezultatov tega odkrivanja, ECU baterije upravlja sklop puhala baterije. (Tako se puhalni sklop baterije zažene, ko se temperatura akumulatorja HV dvigne na vnaprej določeno raven.)
Hitrost sklopa puhala za hlajenje akumulatorja nadzoruje krmilnik ECU za nadzor porabe energije. Sklop moči puhala za hlajenje akumulatorja se dovoli, ko priključek FCTL na krmilni enoti za upravljanje porabe energije vklopi rele puhala akumulatorja. Elektronska kontrolna enota za nadzor porabe energije pošlje komandne signale (SI) na sklop puhala za hlajenje akumulatorja, da doseže hitrost ventilatorja, ki ustreza temperaturi akumulatorja HV. Informacije o napetosti, ki se nanaša na sklop puhala za hlajenje akumulatorja (VM), se pošlje nadzorniku ECU kot nadzorni signal z uporabo serijske komunikacije prek
