Auto-Kode

P1150 1997 FORD F150 - Pomanjkanje stikala ogrevanih senzorjev za kisik Adaptive Bank Limit Bank 2

Posted on
Avtor: Rebecca Haynes
Datum Ustvarjanja: 14 April 2021
Datum Posodobitve: 21 November 2024
Anonim
P1150 1997 FORD F150 - Pomanjkanje stikala ogrevanih senzorjev za kisik Adaptive Bank Limit Bank 2 - Auto-Kode
P1150 1997 FORD F150 - Pomanjkanje stikala ogrevanih senzorjev za kisik Adaptive Bank Limit Bank 2 - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Prenapolnitev olja
  • Okvarjen senzor kisika
  • Visok ali nizek tlak goriva
  • MAF senzor je umazan / pokvarjen
  • Vakuumsko puščanje na motorju
  • Pušča injektor za gorivo ali regulator tlaka goriva
  • Napačen krmilni modul pogonskega sistema (PCM) Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Senzor HEGO se nadzoruje za preklapljanje. Preskus ne uspe, če se HO2S preklopi zaradi tokokroga ali goriva, ki je ali presega kalibrirano mejo. Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) ni mogel prilagoditi nastavitve goriva zaradi vitkega ali bogatega stanja

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)

    P1150 1997 Ford F150 Opis

    Ogrevani Senzor kisika (HO2S) Monitor je vgrajena strategija za nadzor senzorjev HO2S zaradi okvare ali poslabšanja, ki lahko vplivajo na emisije. Pod določenimi pogoji se kontrolnik goriva ali gorvodni senzorji HO2S preverijo glede na ustrezno izhodno napetost in hitrost odziva (čas, ki je potreben za preklop iz vitkega na bogato ali bogato na suho). Nadzorovani senzorji HO2S, ki se uporabljajo za Catalyst Monitor, se prav tako nadzorujejo za pravilno izhodno napetost. Potreben je vhod iz temperature hladilnega sredstva motorja (ECT) ali temperatura glave valja (CHT), temperatura vstopnega zraka (IAT), masni zračni tok (MAF), Položaj dušilke (TP) in položaj ročične gredi (CKP) senzorji za vklop monitorja HO2S. Nadzornik sistema za gorivo in nadzor zaznavanja neuspelih vžigov se morata uspešno zaključiti tudi pred vklopom monitorja HO2S.

    • Senzor HO2S zaznava vsebnost kisika v pretoku izpušnih plinov in oddaja napetost med nič in 1,0 volta. Lehast stehiometrični (razmerje zrak / gorivo približno 14,7: 1 za bencinske motorje) bo HO2S ustvaril napetost med nič in 0,45 volta. Bogat stehiometričnih, bo HO2S ustvaril napetost med 0,45 in 1,0 volta.

    • Nadzor HO2S ocenjuje tako gorvodno (nadzor goriva) kot dolvodno (nadzornik katalizatorja) HO2S za pravilno delovanje.

    • Ko je nadzornik HO2S omogočen, se preverijo amplituda in frekvenca odziva signala gornjega HO2S signala. Prekomerna napetost se določi s primerjavo napetosti signala HO2S z maksimalno kalibrirano napetostjo praga.

    • Izvede se rutina za krmiljenje goriva z zaprto zanko s fiksno frekvenco in opazuje se amplituda napetosti HO2S in frekvenca odziva. Vzorec gornjega signala HO2S se oceni, da se ugotovi, ali je senzor sposoben preklopiti ali ima počasno odzivnost.

    • Napaka ogrevalnega kroga HO2S se določi tako, da vklopite in izklopite grelec in poiščete ustrezno spremembo OSM in

    merjenje toka skozi grelni krog.

    • MIL se aktivira po odkritju napake na dveh zaporednih pogonski ciklih OBD II.