Vsebina
Možni vzroki
Tehnične opombe
Če se je ta DTC pojavil po nedavnem notranjem popravilu motorja, preverite, ali je motor pravilno nameščen. Ko je pokrov odmične gredi odstranjen in cilinder # 1 na zgornji mrtvi točki, se prepričajte, da so zatemnjeni členi verige poravnani z oznakami za poravnavo na izpušnih in sesalnih zobnikih.Če se P0016 ali P1345 ponastavi brez pomislekov glede učinkovitosti motorja, vendar zgornje informacije niso odkrile vzroka za DTC, zamenjajte zobnik aktuatorja Cam Phaser.1997 Chevrolet Pickup1999 Chevrolet TahoeUporabniški posnetki Kaj to pomeni?Kdaj je koda odkrita?
ECM je zaznal, da so položaji senzorja odmikača in ročice izven časaMožni simptomi
P1345 Opis Gmc
Senzor položaja polozaja motorne gredi (CKP) je generator trajnih magnetov, znan kot spremenljiv senzor reluktance. Magnetno polje senzorja se spremeni s kolobarjem, ki je nameščeno na ročični gredi in ima sedem obdelanih rež, od katerih jih je 6 enakomerno razmaknjenih za 60 stopinj. Sedma reža je razporejena 10 stopinj po eni od 60-ih mest. Senzor CKP proizvede sedem impulzov za vsak vrtljaj motorne gredi. Impulz iz 10-milimetrske reže je znan kot sinhronizacijski impulz. Sinhronizacijski impulz se uporablja za sinhronizacijo zaporedja žarometov s položajem motorne gredi. Senzor CKP je priključen na krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) s pomočjo signalnega vezja in nizkega referenčnega vezja.Senzor položaja odmične gredi (CMP) se sproži z zarezanim zobnikom, vgrajenim v zobnik izpušne odmične gredi. Senzor CMP zagotavlja 6 signalnih impulzov pri vsakem obratu odmične gredi. Vsaka zareza ali značilnost reluktorskega kolesa je drugačne velikosti za identifikacijo posameznih valjev. To pomeni, da so signali položaja CMP in položaja radilice (CKP) kodirani za širino impulza, da lahko krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) nenehno spremlja njihovo razmerje. Ta odnos se uporablja za določanje položaja sprožilca odmične gredi in uravnavanje njegovega faziranja pri pravilni vrednosti. PCM prav tako uporablja ta signal za identifikacijo tlaka kompresije vsakega valja in za zaporedno vbrizgavanje goriva. Tipalo CMP je priključeno na PCM z 12-voltnim, nizkim referenčnim in signalnim tokokrogom.
