Auto-Kode

P2106 GMC - Učinkovitost krmilnega sistema dušilke - omejitve aktiviranja

Posted on
Avtor: Morris Wright
Datum Ustvarjanja: 27 April 2021
Datum Posodobitve: 18 November 2024
Anonim
How To Test The Electronic Throttle Body. GM Vehicles 2006-2011
Video.: How To Test The Electronic Throttle Body. GM Vehicles 2006-2011

Vsebina

Možni vzroki

  • Nepravilno krmiljenje sprožilca dušilke (TAC)
  • Krmiljenje sprožilca lopute za plin (TAC) je odprto ali kratko
  • Krmiljenje krmilnika sprožilca lopute (TAC) slabo električno povezavo Kaj to pomeni?

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)

    P2106 Opis GMC

    Sistem za upravljanje sprožilca (TAC) uporablja elektroniko vozila in komponente za izračun in nadzor položaja lopatice za plin. To odpravlja potrebo po mehanski pritrditvi kabla od stopalke za plin do telesa plina. Ta sistem izvaja tudi funkcije tempomata.

    Komponente sistema TAC vključujejo, vendar niso omejene na naslednje:

    - Senzorji položaja pedala za plin (APP)

    - Ohišje dušilke

    - krmilni modul pogonskega sklopa (PCM)

    Vsaka od teh komponent je vmesnik, ki zagotavlja natančne izračune in nadzor položaja plina (TP).

    Sklop ohišja dušilke

    Ohišje dušilke za krmiljenje aktivatorja dušilke (TAC) je podobno konvencionalnemu dušilnemu telesu z več izjemami. Izjema je uporaba motorja za nadzor položaja dušilke namesto mehanskega kabla. Druga izjema je senzor položaja plina (TP). Tipalo TP je vgrajeno v sklop telesa za plin. Tipalo TP je 2 posamezni senzorji TP znotraj sklopa ohišja dušilke. Za priključitev senzorjev TP in krmilnega modula pogonskega sklopa sta uporabljena dva ločena signala, nizka referenčna in 5-voltna referenčna vezja.PCM). Signalna napetost senzorja TP 2 se poveča z odprtjem plina. Signalna napetost senzorja TP 1 se zmanjša, ko se plin odpre.