P2252 2006 TOYOTA HIGHLANDER - A / F tipalo senzorja 1 kratkega stikala

Posted on
Avtor: Marcus Baldwin
Datum Ustvarjanja: 21 Junij 2021
Datum Posodobitve: 18 November 2024
Anonim
P2252 2006 TOYOTA HIGHLANDER - A / F tipalo senzorja 1 kratkega stikala - Auto-Kode
P2252 2006 TOYOTA HIGHLANDER - A / F tipalo senzorja 1 kratkega stikala - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Okvara sklopa za zrak / gorivo 2
  • Opornica sklopa za zrak / gorivo senzorja 2 je odprta ali kratko
  • Naprava za zrak / senzor za gorivo 2 slabo električno povezavo
  • Rele za zrak / gorivo
  • Napačen krmilni modul motorja (ECM) Kaj to pomeni?

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)

    P2252 2006 Toyota Highlander Opis

    Senzor razmerja zrak-gorivo (A / F) zagotavlja izhodno napetost približno enako obstoječemu razmerju zrak-gorivo.

    Izhodna napetost senzorja A / F se uporablja za povratne informacije za krmilni modul motorja (ECM) za nadzor razmerja zrak-gorivo.

    Z izhodom senzorja A / F, ECM lahko določi odstopanje od stehiometričnega razmerja zrak-gorivo in nadzoruje pravilen čas injiciranja. Če senzor A / F ne deluje pravilno, ECM ne more natančno nadzorovati razmerja zrak-gorivo.

    A / F senzor je opremljen z grelnikom, ki ogreva cirkonijev element. Grelec je prav tako pod nadzorom ECM. Ko je prostornina vstopnega zraka nizka (temperatura izpušnih plinov nizka), tok teče v grelnik, ki ogreje senzor za lažje odkrivanje natančne koncentracije kisika.

    Senzor A / F je planarnega tipa. V primerjavi s konvencionalnim tipom so deli senzorja in grelnika ožji. Ker se toplota grelca vodi preko aluminijevega oksida do cirkonija (dela senzorja), se aktiviranje senzorja pospeši.

    Koda se odda, ko je v A / F senzorskem krogu odkrita ali kratka ali če izhod A / F senzorja pade. Da bi zaznali te težave, se spremlja napetost senzorja A / F, ko stikalo za vžig obrnete v položaj ON, pri čemer se med vožnjo preveri vstop (admitanca je električni izraz, ki označuje enostavnost pretoka toka). Če je napetost senzorja A / F med 0,6 in 4,5 V, se šteje, da je normalna. Če je napetost zunaj določenega razpona, ali je dovod manjši od standardne vrednosti, je ECM bo ugotovil, da je prišlo do okvare senzorja A / F. Če se v naslednjem voznem ciklu odkrije ista napaka, sveti MIL in nastavi DTC.