Vsebina
Možni vzroki
Možni simptomi
P2433 Opis
Sistem vbrizgavanja sekundarnega zraka (AIR) pomaga pri zmanjševanju emisij izpušnih plinov ogljikovodikov med hladnim zagonom. To se zgodi, ko temperatura hladilnega sredstva za zagon motorja (ECT) je med 5-50 ° C (41-122 ° F) in temperatura vtočnega zraka (IAT) je med 5-60 ° C (41-140 ° F). Zračna črpalka deluje po 5-60 sekundah po zagonu.Nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) aktivira sistem AIR z istočasnim oskrbovanjem na črpalko AIR in relejih AIR ventila. To dejanje zapre notranje kontakte relejev. Zračna črpalka in krmilni magnetni ventil AIR / sklop senzorja tlaka sta vklopljena, črpalka teče in ventil za krmiljenje / izklop se odpre.
Zračna črpalka pošilja sveži zrak pod tlakom v cevi / cevi skozi odprt kontrolni / zaporni ventil in v izpušni zbiralnik. Dodatni zrak pospeši delovanje katalizatorja in mu pomaga hitreje doseči delovno temperaturo. Zračna črpalka ostane vklopljena za kratek čas po tem, ko je krmilni / zaporni ventil zaprošen za izklop. Ko se črpalka AIR poveže z OFF, se ne bo zagnala ali aktivirala, dokler se ne zažene naslednje vozilo. Ko je sistem AIR neaktiven, zaprti ventil za krmiljenje / izklop zraka preprečuje pretok zraka / izpušnih plinov v obeh smereh.
Senzor tlaka v sistemu AIR se uporablja za nadzor tlaka na krmilnem elektromagnetnem ventilu AIR / vhodu v sesalni enoti tlaka med zapovedanimi stanjem vklopa / izklopa.