Auto-Kode

P0161 GMC - HO2S Zmogljivost grelnika 2 Senzor 2

Posted on
Avtor: Helen Garcia
Datum Ustvarjanja: 22 April 2021
Datum Posodobitve: 22 November 2024
Anonim
P0161 GMC - HO2S Zmogljivost grelnika 2 Senzor 2 - Auto-Kode
P0161 GMC - HO2S Zmogljivost grelnika 2 Senzor 2 - Auto-Kode

Vsebina

Možni vzroki

  • Okvarjena zadnja ogrevana banka senzorja kisika 2
  • Ohišje sklopa zadnjega ogrevanega senzorja kisika 2 je odprto ali kratko
  • Sklop 2 ogrevanja zadnjega ogrevalnega senzorja kisika slabo električno povezavo
  • Neprimeren tlak goriva
  • Okvarjeni vbrizgalniki goriva
  • Puščanje sesanega zraka
  • Puščanje izpušnih plinov Kaj to pomeni?

    Tehnične opombe

    Ponovna namestitev zadnjega ogrevalnega senzorja kisika 2 ponavadi rešuje problem Kaj to pomeni?

    Kdaj je koda odkrita?

    Krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) izvaja preskus grelnika samo pri hladnem zagonu (odvisno od skupnega pretoka zraka) in samo enkrat po ciklu vžiga. Pri zagonu motorja PCM nadzoruje napetost HO2S. Ko je napetost HO2S višja ali nižja od praga pristranskosti, PCM določi, koliko časa je trajalo. Če PCM zazna, da je postopek preveč časa za vstop HO2S v normalno delovno območje, se nastavi koda P0161. Čas, ki traja, da HO2S doseže delovno temperaturo, temelji na količini zraka, ki teče v motor.

    Možni simptomi

  • Lučka za vklop motorja (ali opozorilna lučka servisnega motorja)
  • Morda je višja od običajne porabe goriva

    P0161 Opis GMC

    Nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) napaja napetost (približno 450 mV) na ogrevanem Senzor kisika (HO2S) signala visoki in nizki tokokrogi. Ko vžig vklopite, je napetost akumulatorja napajana v grelniku HO2S. Ko grelnik doseže delovno temperaturo, se napetost HO2S odzove s spremembo od območja napetosti na normalno delovanje. Običajno, ko HO2S doseže delovno temperaturo, napetost HO2S preide iz napetosti prednapetosti na napetost pod 300 mV. Odvisno od vsebnosti izpušnih plinov lahko napetost HO2S preseže 450 mV.