Vsebina
Možni vzroki
Tehnične opombe
Preverite, ali se dušilna loputa ventila za povratni tlak izpušnih plinov (EBPV) prosto odpira in zapira in ne lepi. Če se zdi, da se prosto giblje, lahko preverite priključek in vezje za elektromagnetni ventil EBPV. Kaj to pomeni?Kdaj je koda odkrita?
Težave z napravo za povratni tlak izpušnih plinov (EBP) ali cevjo med izpušnim kolektorjem in EBP senzorjem se lahko zaznajo med preskusom koraka povratnega tlaka izpušnih plinov, v katerem krmilni modul motorja (ECM) ukaže in nato meri določen predprogramirani tlak. in nato meri čas za upad tlaka med preskusom delovanja motorja.Če ECM zazna napako povratnega tlaka izpušnih plinov (EBP), napako senzorja temperature motornega olja (EOT) ali senzorja temperature vstopnega zraka (IAT), bo onemogočil regulator tlaka izpušnih plinov.Možni simptomi
P0479 Ford Opis
Regulator tlaka izpušnih plinov - Je ventil s spremenljivim položajem, ki nadzoruje izpušni tlak izpušnih plinov med hladnimi zunanjimi temperaturami, da se poveča toplota kabine in zmanjša čas, potreben za odmrzovanje vetrobranskega stekla. Upravljalni modul motorja (ECM) za določitev želenega protitlaka izpušnega plina uporablja izmerjeni protitlak izpušnih plinov, temperaturo vstopnega zraka v okolju, temperaturo motornega olja in obremenitev motorja. Položaj ventila se krmili s preklopom izhodnega signalnega vezja na 12 voltov znotraj ECM. Čas vklopa / izklopa je moduliran od 0 do 99%, odvisno od želenega tlaka.Ob vsakem začetnem zagonu motorja ECM uvaja izpušni protipovratni ventil z ukazom, da enkrat vklopi in izklopi. Če se pri zagonu zazna temperatura vstopnega zraka. T Temperatura vstopnega zraka (IAT) senzor je <37 ° F (5 ° C), temperatura olja, ki jo zaznava senzor temperature motornega olja (EOT), pa je med 32 ° -140 ° F (0-60 ° C) in bo še naprej zadrževala tlačni ventil delno zaprt. Ko se temperatura olja med delovanjem motorja dvigne, se. T ECM bo krmilil ventil kot odziv na naraščajočo temperaturo olja.
