Vsebina
Možni vzroki
Možni simptomi
P2198 Toyota Opis
Upravljalni modul motorja (ECM) uporablja informacije o ogrevanem senzorju kisika za uravnavanje razmerja zrak-gorivo blizu stehiometričnega razmerja. To poveča sposobnost katalizatorja, da očisti izpušne pline. Senzor zaznava nivoje kisika v izpušnih plinih in pošlje signal ECM. Notranja površina senzorskega elementa je izpostavljena zunanjemu zraku. Zunanja površina senzorskega elementa je izpostavljena izpušnim plinom. Senzorski element je izdelan iz platinasto obloženega cirkonija in vključuje integriran grelni element. Ogrevani senzor kisika ima značilnost, pri kateri se njegova izhodna napetost nenadoma spremeni v bližini stehiometričnega razmerja zrak-gorivo. Ogrevani kisikov senzor proizvaja izhodno napetost med 0 V in 1,0 V kot odziv na koncentracijo kisika v izpušnih plinih. Ko je izhodna napetost ogrevanega senzorja za kisik 0,55 V ali več, je ECM meni, da je razmerje zrak-gorivo bogato. Ko je 0,4 V ali manj,. T ECM meni, da je razmerje med zrakom in gorivom LEAN. V normalnih pogojih se izhodna napetost iz ogrevanega senzorja za kisik občasno preklaplja z bogatejšimi in slabimi stranmi. Če segreti senzor kisika stalno oddaja signal RICH (ali signal LEAN) ali če ogrevan senzor za kisik ne doseže dovolj napetosti, da bi dosegel minimalne specifikacije, ECM to razlaga kot napako v ogrevanem senzorju za kisik in nastavi DTC.