Vsebina
Možni vzroki
Možni simptomi
P2237 Toyota Opis
Senzor razmerja zrak-gorivo (A / F) zagotavlja izhodno napetost približno enako obstoječemu razmerju zrak-gorivo.Izhodna napetost senzorja A / F se uporablja za povratne informacije za krmilni modul motorja (ECM) za nadzor razmerja zrak-gorivo.
Z izhodom senzorja A / F, ECM lahko določi odstopanje od stehiometričnega razmerja zrak-gorivo in nadzoruje pravilen čas injiciranja. Če senzor A / F ne deluje pravilno, ECM ne more natančno nadzorovati razmerja zrak-gorivo.
A / F senzor je opremljen z grelnikom, ki ogreva cirkonijev element. Grelec je prav tako pod nadzorom ECM. Ko je prostornina vstopnega zraka nizka (temperatura izpušnih plinov nizka), tok teče v grelnik, ki ogreje senzor za lažje odkrivanje natančne koncentracije kisika.
Senzor A / F je planarnega tipa. V primerjavi s konvencionalnim tipom so deli senzorja in grelnika ožji. Ker se toplota grelca vodi preko aluminijevega oksida do cirkonija (dela senzorja), se aktiviranje senzorja pospeši.
Koda se odda, ko je v A / F senzorskem krogu odkrita ali kratka ali če izhod A / F senzorja pade. Da bi zaznali te težave, se spremlja napetost senzorja A / F, ko stikalo za vžig obrnete v položaj ON, pri čemer se med vožnjo preveri vstop (admitanca je električni izraz, ki označuje enostavnost pretoka toka). Če je napetost senzorja A / F med 0,6 in 4,5 V, se šteje, da je normalna. Če je napetost zunaj določenega razpona, ali je dovod manjši od standardne vrednosti, je ECM bo ugotovil, da je prišlo do okvare senzorja A / F. Če se v naslednjem voznem ciklu odkrije ista napaka, sveti MIL in nastavi DTC.
